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１２時５６分、園部（そのべ）駅に到着しました。 ２２１系の車両がたくさん停まっていました。 山陰本線のほうにも、２２１系の進出が目立ってきています。 |
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発車すると、川沿いを通るようになりました。
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川を見ながらの車窓もいいものです。
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１３時３２分、綾部（あやべ）駅に到着しました。
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この駅で、舞鶴方面と別れて発車するので、５分ほど停車しました。
また、誤乗の乗客も多く、民族の大移動のような感じで、車内に入れ替わりがありました。 |
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１３時３９分、福知山（ふくちやま）駅に到着しました。 この駅で、半分以上の乗客が降りて行きました。 また、隣のホームには、大阪から来た、特急「北近畿」号が停まっていました。 |
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発車すると、すぐに福知山城がきれいに見えました。 |
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ここからJRの線路から離れて、北近畿タンゴ鉄道の路線へと入っていきます。
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１４時０６分、大江（おおえ）駅に到着しました。
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宮福線開業２０周年の垂れ幕がありました。 北近畿タンゴ鉄道となって、２０年目を迎えたことになります。 |
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途中の大江山口内宮（おおえやまぐちないく）駅では、特急「はしだて」号の通過待ちをしました。 ５分ほど停車すると、あっという間に４８５系の「はしだて」号が通過していきました。 |
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１４時２６分、宮津（みやづ）駅に到着しました。 北近畿タンゴ鉄道の中心駅です。 |
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大きな駅でしたが、乗降があまりなく、ひっそりとしていました。 |
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この駅で、方向転換をして、再び発車します。
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すると、海が見えてきました。 日本海側に到達です。 |
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１４時３４分、天橋立（あまのはしだて）駅に到着しました。
京都から２時間１０分で、着きました。 |
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降りると、すぐにタンゴディスカバリー号は、発車していきました。
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隣のホームには、特急「文殊」号の大阪行きが停まっていました。 ４８５系の国鉄型特急です。 |
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天橋立駅には、スロープがこのようにあるので、車いすでも大丈夫です。
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そして、駅を出ると、智恵の輪という石像がありました。
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